Passa ai contenuti principali

Vado a scuola in bici - AGGIORNATO CON IL FILMATO


Sabato 20 marzo, in occasione del "Nontiscordardimè" organizzato dalle scuole elementari romane del 166° circolo (zona EUR/Laurentino), il direttore didattico ed i "ciclomobilisti" accompagneranno in bicicletta i bambini e i genitori per sensibilizzarli ad una mobilità dolce, dando vita ad una giornata di "Bike2school"

La partenza di questa allegra carovana a due ruote é prevista alle ore 8,50 dai giardini di V.le F.T. Marinetti (angolo V. Joyce) per gli alunni della Scuola "Ada Tagliacozzo" e a Via Ignazio Silone (angolo Via Govoni) per gli alunni della Scuola "A. Gramsci" per arrivare a scuola utilizzando i sentieri ciclabili del parco naturale Laurentino-Fonte Ostiense.

L'iniziativa fa parte del cammino di avvicinamento al Bike2work day

organizzata dai "ciclomobilisti" di Roma
Etichette:

Commenti

alberto ha detto…
Mago, ho ripreso il tuo post e l'ho ripubblicato su Rp. Spero non ti dispiaccia..
19 marzo 2010 alle ore 09:30
paolo ha detto…
Per me è un onore essere ripreso da Roma Pedala! Grazie
19 marzo 2010 alle ore 11:10
Anonimo ha detto…
Grazie Mago e grazie Alberto! Vi avrei resocontato nel dettaglio DOPO l'evento... speriamo non sia un flop.
Vada, come vada l'importante é che il direttore didattico scenderà in prima persona a pedalare con noi e che 700 bambini (circa 350 x ogni scuola) hanno ricevuto il volantino e quindi il messaggio che SI PUO' andare a scuola in bici!

Mamaa
19 marzo 2010 alle ore 11:15
Anonimo ha detto…
Grande Mamaa, in bocca al lupo.

(dai che forse fra 1000 anni ci saranno forse guasi anche 1000personcine civili a Rma....)

AVe Caio lo Sfranto
19 marzo 2010 alle ore 15:09
Posta un commento

Post popolari in questo blog

Come cercare di non farsi rubare la bici - gli errori più comuni e qualche consiglio

I furti di bici sono in costante aumento, per varie ragioni. Qui proviamo a fare qualche riflessione sugli errori più comuni che noi ciclisti commettiamo, per imparare a non commetterli più, sui più diffusi antifurti e sul loro uso. Premesso che gli elementi da considerare quando si lascia in strada la bici sono: Efficacia antifurto Efficacia ancoraggio Valore della bici Luogo di sosta Durata della sosta mi limiterò ad una rapida panoramica dei più frequenti modi di posteggiare la bici in strada, valutando l'efficacia dell'antifurto e dell'ancoraggio. Per iniziare tre regole ASSOLUTE: Prima regola: MAI LASCIARE LA BICI APPOGGIATA AL MURO SENZA LEGARLA , nemmeno per comprare il pane. Questa bici non è a rischio di furto, è a certezza di furto, anche se il proprietario sta solo comprando il giornale all'edicola di fronte. Seconda regola: MAI LEGARE AD UN PALO LE SOLE RUOTE DELLA BICI. In particolare è del tutto inutile legare l'antifurto meccanico ...
10 commenti
Continua a leggere

Di che colore erano le città del medioevo?

Spesso, visitando le splendide città medioevali italiane, maturiamo la convinzione che esse fossero molto austere, nelle forme e nel colore. Le mura, le case, le torri, le cattedrali ci appaiono oggi nei colori della pietra, anche scurita dal passare del tempo. E invece sbagliamo. Dobbiamo dire grazie ad artisti come Benozzo Gozzoli e Giotto se oggi sappiamo con certezza che le città medioevali erano delle vere e proprie "follie cromatiche " ( cit.  Philippe Daverio ). Ad esempio Arezzo, nel quadro di Benozzo Gozzoli, era così all'epoca di S. Francesco, con facciate delle case rosso vivo o blu intenso: E anche Giotto ci ha lasciato una sua immagine di Arezzo sgargiante nei suoi colori: Ma anche le grandi cattedrali gotiche (aggettivo che oggi usiamo per indicare realtà austere, essenziali) del nord Europa dovevano essere tutt'altro che grigie. Ad esempio, questa è la facciata della cattedrale di Limburg an der Lahn, in Germania, 70 km a nord di Francoforte, ...
Posta un commento
Continua a leggere

Il Chopper di Alan Oakley e i miei sogni di ragazzino

È morto ieri a 85 anni Alan Oakley, l'uomo che nel 1967 progettò per la Raleigh uno dei più singolari e fortunati modelli di bicicletta, la "Chopper", che salvò dal fallimento la fabbrica inglese. Il primo esemplare della strana bici fu messo in vendita in Inghilterra nel settembre del 1969, ed uscì di produzione nel 1984 con il record di 1,5 milioni di pezzi venduti. Per noi adolescenti degli anni '70 la chopper era rivoluzionaria, con il suo sedile largo con lo schienale, il cambio con la leva come un'automobile, la ruota posteriore grande e quella anteriore piccolissima, il manubrio altissimo e ripiegato all'interno. Per noi ragazzi nati alla fine degli anni '50 la bici era solo quella pesante d'acciaio da corsa o da città, non c'era l'alluminio, al massimo l'olandesina, ma solo per le donne o per contadini emiliani. Ancora non erano nate le mountain bike e l'unica altra rivoluzionaria apparsa sulle strade era la Graziella...
2 commenti
Continua a leggere